广州港上半年外贸发展跑出高质量“加速度” - pg游戏

广州港在今年上半年取得了显著的对外贸易增长，货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，这使其在世界港口排名中继续位列第五至第六。对外贸易成为推动港口发展的主要动力，其吞吐量和集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

截至6月底，广州港已新增4条国际航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中186条为国际航线，覆盖了全球主要贸易区域。

汽车出口方面，广州港的“穗港汽车出口快线”显著提升了效率，将香港车辆的注册上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，广州港的外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%，并且在5月和6月连续创下月度汽车出口新高，有效畅通了“广货广出”的通道。

通过整合公路、铁路和水路的多式联运优势，广州港构建了一个覆盖全国10个省市、42个地级市的物流网络，设立了38个内陆港和办事处，开通了39条铁水联运班列，并运营73条湾区穿梭巴士，不断完善其集疏运体系。

区域内江海联运的协同效率也得到了提升。广州港新增了阳江港内外贸同船业务，“湾区一港通”的业务范围扩展至佛山、东莞的24个内河港口。上半年，“湾区一港通”的穿梭巴士完成了109.3万标准箱的运输，出口箱量达到10.2万标准箱，同比增长12.2%，有效发挥了大湾区港口协同效应。

广州港通过加强调度、引航和口岸部门的合作，并推行跨境贸易便利化改革，持续优化其国际化营商环境。创新推出的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

在口岸基础设施方面，广州港也实现了显著升级。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程于5月全面启动建设，南沙港南站到发线改造也已完成，进一步提升了海铁联运场站的作业能力。同时，通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，显著提高了通关效率。

展望未来，广州港将继续巩固其对外贸易增长的优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，以进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环做出贡献。